武汉地铁10号线的最新建设进展情况

武汉地铁10号线一期工程建设有了新进展。一台直径达12.7米、约四层楼高的大型盾构机预计10月底运抵武汉，并计划于年内正式始发，穿越长江，这标志着该工程取得了阶段性突破。

地铁10号线越江隧道采用单洞双线设计，可在单一隧道内组织双向行车。该设计已成功应用于武汉地铁8号线、12号线等越江隧道。目前，关键站点余家头站正全力推进主体结构施工，现场施工人员规范开展钢筋吊装、模板安装等工序，工程建设正有序进行。

地铁10号线越江段将从武昌余家头站始发，掘进至汉口二七路站，隧道全长约3064米。余家头站为地下四层结构，最大开挖深度达35.5米。目前，该站主体结构已完成70%，未来可实现与5号线通道换乘。

针对穿越长江段地质复杂、水压高、施工难度大等特点，项目团队充分借鉴以往过江隧道施工经验，提前开展精密地质勘探，量身定制了专用大直径盾构设备。通过增大刀盘开口率、优化刀具配置等技术措施，盾构机在复杂地层的掘进稳定性显著提升，常见施工风险得到有效防范，为安全、高效推进越江隧道施工奠定了坚实基础。

面对高地下水位的挑战，项目团队应用多项防水技术，突破了传统瓶颈。通过定制“十字接头”，实现了止水钢板无缝闭环连接，消除了传统焊接的质量隐患；采用离壁沟与中板整体一次性浇筑工艺，从源头上杜绝了接缝渗漏风险；采用“预埋针”式精准堵漏技术，在侧墙内预埋注浆管，为后期可能出现的渗漏情况预留了“微创手术”通道。

项目部严格把控地连墙施工质量，通过专题会议优化方案，建立“一墙一档”全过程控制卡，确保每幅地连墙的施工质量可追溯。

武汉地铁10号线一期工程建成后，将有效串联汉口、武昌两大城市组团，成为连接汉口火车站与武汉火车站两大综合交通枢纽的快速通道，对优化城市空间布局、提升市民出行效率具有重大意义。